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水皮杂谈论股:ofo的至暗时刻:“90后”的戴威要

日期:2018-05-31 13:29浏览次数:

  但资本给戴威上了严厉的一课,钱烧了1个月就没了,2015年4月底,ofo账面上只剩400块钱,但还有两位程序员、五位运营等着发工资,整个公司都指望着戴威能扭转局面,但戴威无计可施。

  戴威就读于北京大学,还曾在青海支教了一段时间。2014年,热爱骑行的他与4名合伙人开始了单车的创业,他们做过山地车网络出租,做过高端自行车的金融分期,做过二手自行车交易平台……“每一个方向都是信心满满地推出来,但没什么响应。”

  2014年年底,戴威将ofo的方向转向骑行旅游上,在这个项目上,他拿到了100万元天使投资,之后赶上了2015年上半年资本市场的疯狂,戴威和小伙伴们决定疯狂一把,“烧钱”换用户。

  大家都知道,滴滴是ofo的第一大股东,但从2017年11月开始,资方和创业者之间就出现了裂痕,主要是因为戴威拒绝和摩拜合并。

  经过数月的反思、调整,戴威决定将创业继续下去,这次他瞄准了校园共享单车。2015年9月7日,ofo仅有的6个成员扎堆儿站在北大校园,他们面前是一整排黄色的自行车,这是ofo在北大正式上线服务的第一天。谁也没想到这番试水,能如此成功,校园ofo上线一个月后,北大单校日均订单超过4000笔。

  资本让ofo创始人戴威的创业梦想实现,使他的小黄车成为共享单车行业的双寡头之一。但资本也让戴威的梦想遭遇冰冷现实,5月15日,有媒体报道,戴威拒绝了滴滴的收购要约,并表示ofo将保持独立发展。

  26岁,对不少人来说,应该是大学毕业后工作几年,或者刚刚硕士研究生毕业的时候。而1991年出生于安徽淮南的戴威,凭借35亿元的财富成为第一个登上胡润百富榜的,白手起家的“90后”。

  大家要知道,此前共享单车经历了一场行业大洗牌。2018年4月摩拜单车被美团以37亿美元的价格收购;哈罗单车受到阿里的大力扶持;滴滴则将陷入困境的小蓝单车纳入旗下,在滴滴App首页提供与ofo同等位置的入口。

  为了保住自己的团队,戴威拒绝了合并事项,赶走了滴滴派来的管理层,引入了阿里,并将北上广深一线城市的ofo共享单车抵押给了阿里,拿到了暂时保命的10亿现金。之后,ofo又宣称以股权+债权的方式,获得阿里领投、蚂蚁金服等跟投的55亿的融资,其中包含了之前的借款。

  再后来的故事就是许多人耳熟能详的“舍命狂奔”。2016年11月,ofo宣布正式开启城市服务;2周后,日订单超过150万单,成为继淘宝、京东、中国与你一起在路上》视。滴滴等互联网巨头之后,中国第9家日订单过百万的互联网平台;12月,ofo进军海外,在美国旧金山、英国伦敦、新加坡开始运营。

  这种前有虎、后有狼,进退两难的情形,可能就是戴威说的至暗时刻。不过话说回来,胡玮炜和张旭豪已经妥协了,戴威还在负隅顽抗,这又何尝不是一种坚持和勇气呢?

  据说,当时滴滴已经和腾讯沟通好两者合并的事项,而摩拜的董事长李斌也有合并之意,幸运飞艇:联盟MS-07”载人!但戴维考虑到,ofo中滴滴系的股权要高于他,而滴滴的投资方是腾讯,摩拜的投资方也是腾讯,如果ofo和摩拜合并,腾讯的话语权加大,那它必然倾向于自己的“亲生儿子”摩拜,最终戴威团队很可能拿钱出局。

  那问题就来了,幸运飞艇计划网页版阿里已经重金投资了哈罗,不可能同时支持两家共享单车公司。而且从长远来看,共享单车持续的高强度竞争是长期存在的,换句话说,未来一段时间内ofo不大可能盈利,也就意味着这是一个无底洞。如果没有新的投资人进入,那么必然会导致ofo陷入资金困境,而阿里很可能趁机通过债转股形式,低成本控股ofo。

  之后戴威带着小团队将这个模式复制到其他高校,2016年1月底他们刚拿到金沙江创投的1000万元A轮投资。更出乎戴威意料的是,共享单车成了当年最热门的创业项目,ofo一路开挂,被国内外各大投资机构相中。